現(xiàn)在貴州礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械來(lái)闡述一下柴油機(jī)單軌吊機(jī)車(chē)的組成及特點(diǎn)，大家認(rèn)真聽(tīng)講。

    柴油機(jī)單軌吊機(jī)車(chē)是一種懸掛在軌道上運(yùn)行的，通過(guò)柴油機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力，由于機(jī)車(chē)與柔性連接的結(jié)構(gòu)單元相分離，具有運(yùn)輸空間的靈活性，能夠適應(yīng)多種不同的運(yùn)輸條件。單軌吊系統(tǒng)由軌道系統(tǒng)及機(jī)車(chē)系統(tǒng)組成。

    機(jī)車(chē)由以下各部分組成：一個(gè)主機(jī)部分、一個(gè)單獨(dú)的冷卻單元、一個(gè)數(shù)量可變的機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)部、兩個(gè)司機(jī)室、機(jī)械連接元件、用于電力和信號(hào)傳輸?shù)木€路和電纜。柴油機(jī)單軌吊因?yàn)檫\(yùn)行在頂板從而減少了由于礦井地壓大、底板變形較快而帶來(lái)的整道工作量，更好地適應(yīng)深井特殊地質(zhì)條件。

    同時(shí)，單軌道在應(yīng)對(duì)復(fù)雜地段，比如彎道較多，角度較大方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件，相對(duì)于傳統(tǒng)的絞車(chē)、無(wú)極繩輔助運(yùn)輸更加靈活、多變，適用性較強(qiáng)，減少了轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，更大增加了效率。如今，單軌吊在該礦的應(yīng)用極為廣闊，在輔助運(yùn)輸中占有很大比重。

    從掘進(jìn)到巷修再到生產(chǎn)準(zhǔn)備，單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)連接著整個(gè)礦井，形成了范圍廣、線路長(zhǎng)、效果好、效率高的單軌吊運(yùn)輸模式，在配合架棚充填后的掘進(jìn)巷道安裝單軌吊，職工人人稱(chēng)好："單軌吊在迎頭的靈活周轉(zhuǎn)運(yùn)料，更大減少了我們的工作強(qiáng)度，同時(shí)還更大提高了掘進(jìn)效率和安全。"